Bernd Jäger, el especialista de las T3 syncro.

VW Bus T3 Bully und Syncro Spezialist Bernd Jaeger

fuente: https://www.facebook.com/media/

WEB OFICIAL: http://www.syncro-bernd-jaeger.de/

SU TIENDA: http://www.vw-t3-bus-shop.de/

WEB DEL RALLYE BUS: 

Maroc Challenge Spring Edition 2013

27 de febrero de 2013 La Maroc Challenge Spring Edition 2013 reunirá a más de 100 vehículos La salida de la prueba se dará en Xàbia (Alicante) desde donde los participantes tomarán rumbo a Almería para cruzar al continente africano. Del 23 al 29 de marzo, pilotos de nueve nacionalidades distintas recorrerán más de 2.000 kilómetros por pistas, desiertos y carreteras marroquíes. Este peculiar raid low cost con carácter solidario sólo está abierto a turismos y todoterrenos matriculados antes de 1997. La Maroc Challenge Spring Edition continúa creciendo y en su próxima edición reunirá a más de un centenar de vehículos entre turismos y todoterreno, matriculados antes de 1997. Este raid low cost, que transcurrirá por Marruecos del 23 al 29 de marzo, se consolida como una atractiva fórmula para los amantes de las travesías africanas. Los participantes, además de disfrutar de una experiencia única de 2.000 kilómetros repartidos en seis etapas, aportarán su granito de arena al proyecto solidario que la organización impulsa para mejorar la calidad de vida de los niños y niñas marroquíes de la población Hassi El Begaa. La Marroc Challenge no es una carrera convencional, sino que se trata de una travesía off-road pensada para disfrutar de la aventura y recorrer parajes inhóspitos con vehículos viejos, con el principal propósito de llegar cada noche al campamento, lo que no siempre resulta una tarea fácil. Por el camino, además de poner a prueba la resistencia de estos vehículos con más de 16 años de antigüedad, los tripulantes están obligados a pasar por los way points (puntos de paso) marcados previamente por la organización. Todo ello dentro de un tiempo máximo establecido y sin rebasar los límites de velocidad para no ser penalizados. En esta Spring Edition 2013, los participantes deberán recorrer más de 2.000 kilómetros en una semana. La salida se dará en Xàbia (Alicante) y la caravana cruzará hasta el continente africano por Almería. Desde allí, se dirigirán hacia las bellas dunas de Erg Chebbi, tras visitar lugares tan peculiares como Guercif, Missour o Erfoud. Esta edición, el recorrido ha variado en más de un 70% respecto a la anterior. El principal atractivo es que, a diferencia de hace un año cuando la meta estuvo ubicada en Essaouira, la organización ha diseñado tres etapas bucle por las dunas de Merzouga que, a buen seguro, harán las delicias de los participantes. Otra de las grandes novedades de este 2013 es la creación de la categoría Advance, abierta a todos aquellos pilotos que atesoren experiencia en raids y busquen emociones más fuertes. La principal diferencia respecto a la modalidad Adventure no radica en el grado de dificultad, que es muy similar en ambos casos, sino en que los equipos deberán recorrer más kilómetros sobre pista en cada jornada. En ambos apartados se aceptan vehículos con tracción 4x2 o 4x4. Los participantes podrán disponer del moderno y sofisticado sistema comercializado por la empresa TraceMyWay con terminal Spot, que permite realizar un seguimiento de los corredores en tiempo real. De esta forma, aficionados, familiares y patrocinadores podrán conocer al instante la localización de los vehículos, lo que potenciará la seguridad, al convertirse en una eficaz herramienta para la organización. El sistema vía satélite y de cobertura permanente está conectado a una empresa de rescate internacional que ofrece servicio 24 horas al día. Al mismo tiempo, la organización cuenta con vehículos escoba y teléfonos de contacto, para utilizar en caso de emergencia. Tantos alicientes han convertido a la Maroc Challenge Spring Edition 2013 en el raid africano organizado desde España con un mayor número de participantes. Hasta la fecha, ya se ha superado el centenar de equipos inscritos, con pilotos procedentes de nueve países distintos como España, Portugal, Italia, Alemania, Suiza, Gran Bretaña, Gibraltar, Argentina y Marruecos. La inusual caravana estará formada por vehículos matriculados antes de 1997, entre los que figuran modelos tan variados como Ford Sierra, Fiat Panda, Renault 4L, Toyota Celica, VW Golf, Lada Niva, Nissan Patrol, BMW 523, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero, Subaru Impreza, Suzuki Vitara, Land Rover Discovery o Peugeot 205, entre otros. Como es habitual, el raid mantiene su vertiente solidaria, para mejorar la calidad de vida de los niños del pueblo marroquí Hassi El Begaa. Este proyecto cuenta con varios patrocinadores y empresas colaboradoras, como  la prestigiosa marca de accesorios automovilísticos Sparco, que se estrena en esta edición, o Gargalín y Betula, firmas de calzados que repartirán centenares de pares de zapatos entre los niños marroquíes. Para más información e inscripciones: www.marocchallenge.org info@marocchallenge.org +34 677 063 229

Encuentra más fotos como esta en Maroc Challenge

Van Tomiel Works

Van Tomiel Works es un grupo de trabajo multidisciplinar compuesto por miembros de distintos perfiles, que unidos componen un TODO.

Este equipo está compuesto por ingenieros, artistas, músicos, mecánicos, cámaras, técnicos de sonido, diseñadores... que permiten abarcar todos los tipos de trabajos relacionados con las artes visuales en los tiempos actuales.

Su perfil es innovador, buscando siempre la mezcla de trabajos tradicionales, con las nuevas herramientas y tecnología que disponen en la actualidad.

Actualmente son el equipo oficial de filmación del Rally solidario Maroc Challenge.

Y todo ello abordo de una preparadísima VW T3 Syncro.

les deseamos mucha suerte para la "Maroc Challenge Spring edition 2013"

https://www.facebook.com/van.tomielworks

South African T3 VW Camper & Commercial Magazine

South African T3 VW

Volkswagen presenta su nueva furgoneta urbana con motor eléctrico

Además de ser un vehículo altamente maniobrable y respetuoso con el medioambiente, el nuevo e-Co-Motion ofrece una gran capacidad de carga y facilita la descarga al disponer de una baja altura con el suelo.

Jueves, 7/03/2013 por CdS

fuente: http://www.cadenadesuministro.es

Volkswagen Vehículos Comerciales ha estrenado a nivel mundial en el Salón Internacional del Automóvil en Ginebra el prototipo e-Co-Motion, una nueva furgoneta de entrega urbana con motor eléctrico.

Este vehículo se ha diseñado teniendo en cuenta la tendencia global hacia ciudades más grandes, lo que supone una creciente demanda de soluciones de transporte. Asimismo, el fabricante ha considerado las exigencias de lasautoridades legales sobre las reducciones de gases invernadero y emisiones, así como el cumplimiento de límites más exigentes de CO2. A ello hay que añadir que muchas ciudades están implementando restricciones de acceso para evitar la contaminación y multando la polución por partículas. Todos estos factores han provocado que Volkswagen haya diseñado este vehículo para utilizar exclusivamente sistemas de propulsión eléctrica. 

Además de ser un vehículo altamente maniobrable, el nuevo e-Co-Motion ofreceuna gran capacidad de carga y facilita la descarga al contar con una baja altura del suelo.

Motor eléctrico

La unidad del motor eléctrico está montada en el eje trasero junto con una caja de cambios planetaria de una velocidad, para así lograr grandes ángulos de giroen las ruedas del eje delantero y la maniobrabilidad que tan importante resulta para los trabajos en ciudad.

La potencia de salida continua del motor compacto es de unos ahorradores 68 CV (50 kW). La máxima potencia es de 115 CV (85 kW), mientras que su par motor máximo de 270 Nm permite una buena aceleración incluso en vehículos muy cargados. Pese a que fue diseñado para entregas urbanas en calles de ciudad, la electrónica del prototipo e-Co-Motion no limita su velocidad máxima hasta los 120 km/h. Esto permite conducir por vías rápidas urbanas y rutas cortas interurbanas.

Un concepto de batería modular de tres fases para la batería de traccióncumple de forma óptima los distintos requisitos de conducción de los clientes. Una batería con capacidad de 20 kWh se podría instalar para autonomías de cerca de 100 km, mientras que una de 30 kWh permitiría subir a 150 km. Finalmente, una batería de 40 kWh está planificada para la máxima autonomía de 200 km.

La caja de la batería está muy bien diseñada, ya que sus travesaños y estructura reforzada permiten que tenga un segundo propósito como elemento de soporte de carga que también contribuye a reducir el peso del vehículo.

e-Co-Motion ofrece una muy buena visibilidad en todo su alrededor ya que sus asientos se sitúan en una posición alta.

Asimismo, este vehículo se ha desarrollado centrándose en las necesidades diarias de un transportista: entrar, abrocharse el cinturón y emprender la marcha; sin tener que leer un manual de instrucciones antes. Hay opciones prácticas de almacenamiento para herramientas, documentos y mercancías, pero sin elementos que interfieran. Por ejemplo, en lugar de una palanca selectora, se ha instalado un selector rotatorio de marcha, y tampoco hay un freno de mano convencional.

A su vez, esto simplifica la entrada a través de la puerta lateral del lado del pasajero. Sentado en un asiento de posición agradablemente elevada con buena visibilidad a su alrededor, la mirada del conductor solo se detiene cuando examina la cabina, así como mirando el panel para el control climático y el infoentretenimiento, que controla casi todas las funciones del vehículo desde un punto central y muestra la información necesaria en un monitor en color de ocho pulgadas.