Fusibles y Relés de las Vw T3

Guía útil sobre identificación de fusibles y relés, de las vw t3 - Vanagon, espero os servirá de ayuda (a pesar de su pésima traducción). Las VW T3 se fabricaron con dos cajas de fusibles distintas, ya que las últimas portaban fusibles con cubierta de plástico, sin embargo en las primeras, los fusibles eran de cerámica. Más abajo encontrareis también los Relés

para modelos con fusibles de cerámica.

Fusible No.	Componente (s).	Calificación.
1.	Lado izquierdo de la lámpara / luz trasera.	8 Amp
2.	Lado derecho de la lámpara / luz trasera, luz de placa No, luz antiniebla	8 Amp
3.	LH Luz de cruce.	8 Amp
4.	RH de cruce.	8 Amp
5.	LH luz principal y luz de advertencia.	8 Amp
6.	RH luz principal	8 Amp
7.	ahorrar	8 Amp
8.	luz interior, encendedor, luces de freno.	8 Amp
9.	sistema de advertencia de peligro	8 Amp
10.	arandela del parabrisas, limpiaparabrisas y la luneta trasera del calentador.	8 Amp
11.	Intermitentes indicadores de dirección	8 Amp
12.	bocina y luces de marcha atrás.

Cambiar el regulador del alternador en Vw T3 1.6D por NANO

Cuando el Alternador deja de cargar la batería  tenemos dos opciones, sustituirle o intentar repararlo.  Si tu T3 siempre te muestra la luz de la batería en el cuadro, la cosa puede tener solución, y muy económica.

Este es el alternador original de una Joker una 1.6 Diesel




Si la correa no está rota y descartamos que la batería esta en buen estado, podemos optar por mirar si el problema era el regulador antes de comprar un alternador nuevo. Un repuesto de este tipo oscila entre los 150 a 200 euros entregando el nuestro.

Este es el regulador en su posicion original



Quitando los dos tornillos que lleva el regulador, éste sale sin dificultad, enseguida veremos si el problema es el regulador, si vemos esto:

Despiece Motor / sistema de escape: DIESEL CS-JX-KY

MANUAL DE DESPIECE DE MOTORES DIÉSEL: 

CS 1,6 L 37 kW (50 PS)

JX 1,6 L 51 kW (70 PS)

KY 1,7 L 42 kW (57 PS)

DESCARGAR AQUÍ

MANUAL: Sustitución de los anillos de estanqueidad - BOMBA DE GASÓLEO DIÉSEL (alemán)

Título: "Sustitución de los anillos de estanqueidad (juntas tóricas) del eje de arranque en frío del acelerador diésel la bomba de inyección de un Volkswagen Transporter ("T3", "T25" o "Tipo 25") "

Este manual detalla cómo DIY para reemplazar las juntas tóricas (O-rings) del acelerador de arranque en frío distribuidor eje de una bomba de inyección diesel de Volkswagen Transporter (modelo denominado "T3", "T25"o "Tipo 25") sin tener que quitar la bomba de inyección del motor.

Autor: Christoph van Rennings Hamburgo 04 2012

FORMATO PDF

Hier die Anleitung mit Bildern als PDF: Einspritzpumpe an KSB abdichten (2012-04)


Bastler-Tip

Abdichten der Diesel- 

Einspritzpumpe an der 

Welle des Kaltstartbescheunigungshebels 

beim VW-Bus („T3“) 

VW-Bus „T3“ („T25“ oder „Type 25“) 

(Baujahre 1980 – 1990)

Verfasser:  Christoph van Rennings

Hamburg - April 2012
(Revision: draft 03)

download 

FUENTE : http://www.t3-infos.de/t3-infos_b.html

Despiece Motor / sistema de escape: Luftboxer CU - CV

MANUAL DE DESPIECE DE MOTORES Luftboxer CU - CV

DESCARGAR AQUI

Despiece Motor / sistema de escape: Luftboxer

MANUAL DE DESPIECE DE MOTORES Luftboxer:  

CT 1,6 L 37 kW (50 PS) Y 

CZ 1,6 L 34 kW (46 PS)

DESCARGAR AQUI

Despiece Motor / sistema de escape: Wasserboxer

MANUAL DE DESPIECE DE MOTORES WASSERBOXER

DF: 1,9 litros 44 kW (60 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('83> '92)

DG: 1,9 litros 57 kW (78 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('83> '92)

DH: 1,9 litros 63 kW (86 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Cat ('83> '85)

DJ: 2.1l 82 kW (112 CV) refrigerado por agua / gasolina (98 RON min) inyectores de combustible ('85> '92)

EY: 1,9 litros 41 kW (56 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 83 RON) carburador ('83> '90)

GW: 1,9 litros 66 kW (90 CV) refrigerado por agua / gasolina (98 RON min) inyectores de combustible ('83> '85)

MV: 2.1l 70 kW (95 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Cat ('86> '92)

SP: 1,9 litros 54 kW (74 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('87> '89)

SR: 2.1l 64 kW (87 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Gato (87> 92)

SS: 2.1l 68 kW (93 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Gato ('90> '92)

DESCARGAR AQUI

Tensar las correas de una T3

por streetmachine:

-lo primero que tienes que hacer es aflojar el alternador (2 tuercas de 8mm) (solo aflojar)

-desmontas la polea de la bomba del agua, (cuatro tornillos de 8mm de allen) veras que la polea es de dos piezas y tiene unas arandelas intercaladas entre medias de la polea, eso es para tensar la correa de esa polea, fíjate bien como esta montado para entender el funcionamiento.

-ahora pones la correa del alternador que es la que se queda en la parte interior de la polea de la bomba de agua.

-finalmente la de la bomba del agua que se queda a la parte de fuera.

-ahora montas la parte exterior de la polea de la bomba de agua con la correa puesta, cuando aprietas los tornillos se tensara la correa (al principio te costara un poco) cuantas mas arandelas metas entre medias, mas se destensa, y cuantas menos arandelas metas, mas se tensa la correa.  para poder montar esa polea tendrás que hacer girar la polea conforme lo requiera, para ello puedes utilizar (una llave de codo de 27mm) y hacer girar el motor desde la polea del Cigüeñal
las arandelas que te sobren las pones delante de la polea, entre los tornillos y la polea. (no entre la polea y la bomba)

-por ultimo tensar la del alternador, para lo que tienes que utilizar una palanca, a ser posible con algo de angulo en un extremo, y apalancando "como puedas" tensas y aprietas el tornillo del alternador (el de abajo) y luego el de arriba
en ambas correas busca una tensión buena pero que no sea demasiada ya que estropearías un rodamiento del alternador o la estopada del eje de la bomba y se saldrá el refrigerante.

Otro enlace sobre correas: http://hippitifaldi.blogspot.com.es/2012/09/cambiar-correas-en-t3-motor-19-td.html

Elektro-Schema - Esquema eléctrico T3 1.6D 1982 (german)

Elektro-Schema 1.6 D-82

Esquema eléctrico motores JX - CS - KY (Francés)

Información sobre Relés, Bomba del Agua, Encendido, Baterías y alternador, Accesorios, etc...

CLIK AQUI

Cambio completo de escape en T3 1.6d por 100 euros

Hace unos meses mi furgo comenzó a petardear, el tubo de escape se había roto por la zona flexible.

Comencé a pedir precios y presupuestos en tiendas de repuestos y talleres..... 300, 350, 280, .....350!!! eran los precios que me daban..... asi que buscando por internet encontré este set que vale para mi motor, 1.6 diesel CS, viene todo, los tacos, juntas, escape y tramo que se me rompió, el precio es de 79 euros + 20 gastos de envío:

Despiece motor 1.6 CT y CZ de T3

Interesante documento con los despieces de los motores 1.6 CT y CZ

pincha en la imagen para descargar

Cambio de Pastillas de freno y limpieza de tambores

Si tenéis chirridos al frenar o cada vez la T3 os frena menos, echadle un vistazo a este tutorial, con el aprenderéis nociones para hacerlo vosotros mismos o por lo menos saber de que va.

Enlace:
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&tl=es&u=http%3A%2F%2Ffinkangel.blogspot.com.es%2F2008%2F08%2Fhow-to-vw-t25-break-squeak-repair-and.html

Aquí tenéis el PDF todo el texto traducido para poderlo imprimir
https://docs.google.com/open?id=0B3Ax8Vp4EsTjQlJfVURaWFEwaTQ