Cuando
haces viajes largos... los temas de conversación se agotan y a pesar de
que la radio es nuestra gran aliada, la mayoría de emisoras siempre
ponen lo mismo. Por
eso, creemos que cuando viajas tan importante es preparar la ropa, la
comida o revisar que todo funcione bien como organizar las canciones
que te van a acompañar durante todas las horas de trayecto.
Para
las furgos no hay normativa específica. Os cuento cuanto aislamiento
hay que colocar en una vivienda para cumplir la normativa....
En las
paredes de las viviendas se colocan de 3 a 6 cm de aislamiento(normativa de 2006 al 2014). El espesor del aislamiento viene determinado
por la zona climática donde se construye el edificio y por la capacidad
aislante del aislamiento elegido.
Los 6
cm de espesor, se colocan en la zona climática con los inviernos mas
duros y en las viviendas situadas a más de 1000 m sobre el nivel del
mar. Para que os hagáis una idea, este es el aislamiento de los
edificios de provincias como León o Burgos.
En las provincias con los inviernos más suaves, se colocan 3 cm, ya que el aislamiento también nos protege del calor en verano.
Precisamente
nuestro clima se caracteriza por tener los veranos muy calurosos en
casi todas las zonas climáticas. Por este motivo donde más espesor de
aislamiento se coloca es en la cubierta: de 6 a 10 cm. Diga lo que diga
la normativa yo no pongo menos de 10 cm. La cubierta está expuesta a más
de 12 horas ininterrumpidas de sol y aislarla bien aporta un plus de
confort en verano.
En cualquier caso, no creo que a las
furgos se les pueda aplicar, ni las normas, ni los sistemas
constructivos que usamos para las viviendas. Se trata de que tengáis una
referencia. Teniendo esta información cada uno puede valorar hasta
dónde quiere llegar con el aislamiento de su furgo. Podéis elegir la
cantidad de aislamiento que colocáis, cada uno según el uso que le vais a
dar a la furgo y de acuerdo con vuestras necesidades. Desde luego no es
lo mismo viajar asiduamente por Andalucía, que hacerlo por Castilla y
León.... pernoctar en un parking en la playa o hacerlo en el de unas
pistas de esquí a 1600m de altitud.
De la normativa se pueden sacar algunas conclusiones genéricas que valen para todos los casos:
Es recomendable colocar el doble de aislamiento en el techo que en las paredes.
Debéis
tener en cuenta que el aislamiento total de la furgo será la media
entre las zonas bien aisladas (las paredes, techos y suelos) y las mal
aisladas (ventanas y puentes térmicos)
The pictures say it all with this custom VW T3 Doka. Everything on
this double-cab has been redone. It has a custom bed liner and that’s
just the start. The interior has been completely re-upholstered
including the seats and doors. This double-cab even has a custom
console complete with meters, as well as a wooden steering wheel. Click
through to see this beauty up close.
I love the custom console with built-in meters.
Do you like the multicolor upholstery?
Full list of mods and hacks:
Aluminum pedals
Trailer tow
Dashboard attachment size with folding tables
AZEV alloy wheels (8.5 x 17 “and 10 × 17″) aluminum checker plate on the truck bed
Dashboard covered with leather, tooled glove compartment
Mitlackiert heatable and electrically adjustable exterior mirrors in body color
Roof rails of 3 Polo hatchback polished
DE dual headlights grill mitlackiert with Halogen headlamps in body color
Tachometer and digital clock
Headliner upholstered in leather
DIY board walls in sheet
Electric windows and sliding rear windows
Green Tinted glass all round, rear again darkened with foil
Hella running lights
Wood shift knob
Heated rear window
Leather seats guide rails reworked with leather
Center console fitted with additional displays and covered with leather
Porsche Hubdach outside mirror
Stabo digital radio
Sport steering wheel
Sports suspension
Door panels / door panels homemade, covered with leather
Door pins made of aluminum with VW logo
Taifunsport grill with dual halogen headlights Hella Micro FF
Conversion to 4 doors, half-height partition wall removed in the passenger compartment
Galvanized and lacquered roll bar
White indicator
Deflectors
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Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en el IAA el prototipo TRISTAR. fuente: VEHÍCULOS COMERCIALES Fotos : Gerhard Mauerer
Un pick-up con cabina extendida y tracción integral permanente, con bloqueo del diferencial del eje posterior y 30 mm adicionales de altura al suelo.
El nuevo diseño presenta unas líneas envolventes, las luces LED y la nueva arquitectura del frontal apuntan a la nueva Gama T6, que se presentará el próximo año.
Equipa un motor 2.0 l TDI 204 CV y cambio DSG de 7 velocidades.
Esta curiosa versión puede cargar en dos niveles distintos: en la zona de superficie plana hay un cajón hermético, en el que también se encuentra el neumático de recambio. El interior cuenta con una tablet de 20 pulgadas y tecnología de última generación para videoconferencias y sistema de sonido situada junto a los asientos de conductor y pasajero giratorios y deslizables. Incluso se ha ideado la instalación de una cafetera
El prototipo combina las características de la actual gama T y anticipa las líneas de las futuras generaciones. Cuenta con una pantalla de 20 pulgadas, sistema de videoconferencias y máquina de café.
Multifuncional como una navaja suiza; variable, fiable y todoterreno. Con motivo del 30 aniversario del primer prototipo Syncro, Volkswagen Vehículos Comerciales presenta el TRISTAR, una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la actual gama T. Su extrema capacidad off-road combinada con la flexibilidad en cuanto a transporte y almacenamiento hacen de este modelo la elección perfecta en cuanto a servicio, transporte o placer.
Transporte del futuro.
Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en la edición de este año del IAA un prototipo con el legendario nombre de TRISTAR. El robusto pick-up con cabina extendida, barra estilizada y corta distancia entre ejes equipa tracción integral permanente con bloqueo del diferencial del eje posterior y 30 mm adicionales de distancia con el suelo. Haciendo honor a su nombre, los diseñadores han desarrollado un lenguaje de diseño de alta precisión, nuevo y familiar: las líneas agudas envolventes, las luces LED y la nueva arquitectura del frontal dotan a este prototipo de un aspecto poderoso. El salpicadero recuerda, por su funcionalidad y simplicidad, a los modelos anteriores del Volkswagen Transporter. La carga puede distribuirse en dos niveles distintos: en la zona de superficie plana hay un cajón hermético y espacioso, en el que también se encuentra el neumático de gran banda de rodadura. El interior cuenta con una tablet de 20 pulgadas y tecnología de última generación para videoconferencias y sistema de sonido situada junto a los asientos de conductor y pasajero giratorios y deslizables, que hacen del TRISTAR un lugar perfecto para reuniones. Incluso se ha ideado la instalación de una cafetera.
Todoterreno para especialistas.
Su excelente capacidad off-road combinada con la flexibilidad de transporte y almacenamiento hacen del TRISTAR un taller móvil, una oficina de alta tecnología o un transporte perfecto para surfistas. Seguro, de gran calidad y versátil, este modelo es una herramienta válida para todo tipo de usuarios. Desde un arquitecto a un equipo de filmación de cine, un especialista del sector servicios, un jardinero o el participante en una expedición.
Referente en su categoría.
Eckhard Scholz, Presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, habla así del estreno mundial: "El TRISTAR muestra una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la gama T. Muestra su potencial y demuestra que sigue siendo el último referente combinando el ayer y el mañana. Con motivo del aniversario del primer prototipo Syncro, este modelo muestra de forma sorprendente y espectacular la experiencia de la compañía en la tracción total y demuestra su viabilidad futura". Scholz añade: "Tomamos en consideración las necesidades de nuestros clientes y seguimos desarrollando con firmeza nuestro exitoso plan de ventas. Además, redefinimos los referentes de esta categoría con cada nuevo modelo".
BeHippie: MILOS, DIFERENTE A TODAS: Todas las islas del mundo son diferentes, aunque muchas nos resultan parecidas. Milos es diferente a todas. Es una isla para enamorarse en...
Uno de los viajes que tengo pendientes de hacer y que me hace especial ilusión es recorrer la mítica Ruta 66. Es un viaje que requiere de bastante preparación, tiempo y recursos. Pero estoy seguro que en un futuro lo realizaré.
Precisamente esto es lo que hicieron durante 10 días Joel Schat y Sean Parker, dos amigos que decidieron emprender juntos esta aventura a bordo de una furgoneta Volkswagen T3.
Joel Schat es un chaval que ha estado viajando alrededor de Estados
Unidos para grabar timelapses de sitios espectaculares. Por otra parte,
Sean Parker es fotógrafo, así que formaron un tándem perfecto para
documentar el viaje.
Durante el viaje fueron grabando pequeños
vídeos para compartir con los demás las vivencias y aventuras que iban
encontrando por el camino.
Este fue el recorrido que realizaron, siempre a bordo de su furgoneta VW T3 para que el viaje fuera todavía más especial si cabe.
Si queréis ver de una forma más detallada dónde fueron haciendo paradas para comer y dormir podéis entrar en este enlace
Los
vídeos son cortos, pero están grabados con una calidad buena y muestran
de una manera resumida los sitios más interesantes por dónde fueron
pasando. Desde recorrer el desierto, a saltar acantilados o parar a
dormir en uno de los hoteles más emblemáticos de Estados Unidos.
Sin duda un recorrido por lugares míticos y llenos de historia. Un viaje que seguramente recordarán durante toda la vida.
* Modelo: VW Club Joker 1988 * Motor: 1.9 DG 78cv Automática. * Número de plazas homologadas: 4 * Homologada como vivienda. ITV anual. * Todas las modificaciones homologadas e incluidas en ficha técnica. * Precio: 13.500€ transferida
Más información: 652 944 104 / info@karvans.com
La furgo era una Joker normal cuando se compró, pero quisimos hacer una
furgoneta que fuera un poco especial, por lo que le montamos mucho
equipamiento extra. Lleva con nosotros varios años, está muy cuidada en
todos los aspectos, muy fina de mecánica, muy buen estado de pintura y
un interior en perfectas condiciones. Viéndola en persona se aprecia que
está casi como salida de fábrica. Es una gozada conducirla con el
cambio automático, la dirección asistida y la suspensión, se lleva como
un turismo cualquiera, y además con aire acondicionado de origen. Es una
furgo muy especial, a la que le tenemos mucho cariño en la familia,
pero tenemos en mente otros proyectos y por eso la ponemos en venta.
Comentarios sobre el motor y la mecánica: * El motor está muy cuidado.
* Agua anticongelante original VW (importante en estos motores, para
que no ocurra que se pudran los tornillos de los culatines). * Amortiguadores Sachs delanteros nuevos * Ruedas delanteras nuevas. * Escape Duramax inoxidable que vale 500 euros. * Caja de cambios automática, con valvulina cambiada cuando se compro por la correspondiente VW, funciona perfectamente.
Comentarios sobre la chapa: * No presentaba nada de óxido por eso la compramos. * Se pintó entera hace 5 años para recuperar el blanco, no es el original. * Los bajos se pintaron entero con body para darle una mayor protección. * De chapa está muy bien, prácticamente perfecta, sólo tiene un pequeño picotacito en una ventana trasera.
Extras del vehiculo: * Cambio automático. * Aire acondicionado de origen. * Dirección asistida. * Sillones delanteros de ISRI originales de VW T3. * Todos los cristales térmicos. * Guantera cerrada. * Moqueta original en cabina. * Porta objetos en el salpicadero. * Radio CD/MP3.
Además se le montó el siguiente equipamiento: * Juego de paragolpes y faldones de fibra. * Spoiler delantero debajo del paragolpes. * Ventanas térmicas. * Parrilla de faros cuadrados. * Intermitentes delanteros blancos. * Ópticas traseras blancas con las molduras de las VW T3 WhiteStar, etc. * Llantas Projekt Zwo de 15” originales.
* Retrovisores eléctricos que aunque no tienen hecho el cableado,
resisten mejor la fuerza del viento a la hora de conducir, y le dan una
estética más deportiva. * Sillones delanteros de ISRI originales de VW T3.
Equipamiento Camping vehiculo: * Equipamiento original Joker equipado por Westfalia: * Techo elevable. * Calefacción estática Eberspacher a gasolina. * Cortinas originales. * Muebles originales westfalias grises * Deposito de aguas limpias. * Deposito de aguas grises. * Toma exterior de 220v con cable al exterior. * Nevera trivalente Electrolux. * Deposito GLP en los bajos con una boquilla fabricada por nosotros para cargarlo. * Cajón porta potti original Westfalia * Fregadero, con grifo de ducha añadido. * Dos fuegos interiores con escurreplatos. * Fluorescente interiores * Mesa interior original * Sillones delanteros ISRI giratorios y con apoyabrazos. * Asiento cama abajo dos personas. * Cama en techo elevable para dos personas. * Armario lateral trasero con altillo (en el altillo se encuentra el evaporador del A/A). * Claraboya en techo. * Doble batería bajo asiento conductor. * Cargador de baterías original Westfalia * Aislamiento original Westfalia. * Se incluye juego completo de aislantes térmicos para las ventanas. Más información: 652 944 104 / info@karvans.com
TRABAJO REALIZADO POR 
