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DOCUMENTOS TECNICOS VW T3 BUS - TECHNICAL DOCUMENTS

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Esta página reúne los datos técnicos de los VW Buses T3 - T25

Cette page regroupe les données techniques des Bus VW T3 - T25

Seleccione el documento que desea consultar - descargar 

VW Grupo 1 - Motor - refrigeración

1-A) Motor - Mantenimiento - Carburación y Puesta a punto:

1-A-1) Motor inyección WBX 2.1 y 1.9 :

Documentación sobre la VOLKSWAGEN TRANSPORTER T3.

Volkswagen Transporter T3 (25) 1980-1991 (VW Vanagon, VW Caravelle, VW T25) 
VW Transporter T3 / VW Transporter T3


Aunque muchos de los documentos que se hacen referencia están en ruso y puede ser un poco confuso, espero que os pueda ayudar algo. Hay documentos relativos a: 

  • Motores 
  • Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado / Refrigeración, Calefacción, Aire acondicionado y sistemas de climatización
  • Sistema de inyección, el inyector, sistema de encendido 
  • Sistema de combustible
  • Sistema del sistema de escape 
  • Suspensión delantera y trasera 
  • Sistema de frenos, ABS, EDS, Sistema ESP 
  • Dirección 
  • Caja de cambios, embrague , transmisión
  • Cuerpo / CHASIS
  • Equipos Eléctricos

Haz clic en los azules para acceder al documento informativo de cada motor.


LINK ORIGINAL: http://vwts.ru/vw_t3_25.html

Volkswagen Técnica Site (VWTS) - información técnica para Vw T3 (russian) - Фольксваген Транспортер Т3

Volkswagen Transporter T3 (25) 1980 - 1991 

(VW Vanagon, VW Caravelle, VW T25)
VW Transporter T3 / Фольксваген Транспортер Т3





Общая документация по автомобилю

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Двигатели / Engines

Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 1,9 литра (водяное охлаждение): DH, DF, DG, GW, EY, двигатели объемом 2,0 литра (воздушное охлаждение): CV, CU и двигатели объемом 2,1 литра (водяное охлаждение): MV, DJ.
Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Система смазки (rus.)
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)



Система охлаждения / Cooling system

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Системы впрыска, зажигания / Injector, ignition system

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Топливная система / Fuel System

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска / Exhaust system

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Передняя и задняя подвеска / Front and rear suspension

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Тормозная система, ABS, EDS, ESP / Brake system

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Рулевое управление / Steering

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление / Transmission, clutch

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.


Кузов / Body

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Электрооборудование / Electrical equipment

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi








Volkswagen Transporter T3 (25) 1980-1991 (VW Vanagon, VW Caravelle, VW T25)
VW Transporter T3 / Volkswagen Transporter T3




Documentación general sobre el coche

Información general acerca de los servicios y
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi


Motores / Motores

Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-92: Motores (rus.) considera los motores de gasolina de 1.9 litros (refrigeración por agua): DH, DF, DG, GW, EY, motor de 2.0 litros (refrigerado por aire) CV, CU y motores de 2,1 litros (refrigeración por agua): MV, DJ. Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Lubricación (rus.)


Reparación de motores Información VAG / Motores reparar
esta información para la reparación de motores adecuados para todos los vehículos de VAG. Con el fin de encontrar rápidamente la documentación de su motor sólo tiene que pulsar el teclado Ctrl-F y escriba las cartas del motor. Por ejemplo: 2E o BSE (Sólo en Inglés)

Cooling System / Sistema de enfriamiento

Sistemas Generales de refrigeración, calefacción y ventilación
se ajusta a una gran cantidad de VW, Skoda, SEAT, Audi


Inyección Encendido / inyector, sistema de encendido

Sistema de inyección y de encendido
La información sobre los sistemas de inyección adecuados a todos los coches de VW, Skoda, Seat, Audi. Información general sobre los sistemas de encendido se ajusta a una gran cantidad de VW, Skoda, SEAT, Audi

System / Sistema de combustible Fuel

Información general sobre los sistemas de combustible
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi


El sistema / Sistema de escape de escape

Información general sobre los sistemas de gases de escape
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi


Delantero y trasero de suspensión / suspensión delantera y trasera

Información general sobre la suspensión
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi


El sistema de freno, ABS, EDS, ESP / Sistema de frenos

Información general sobre el sistema de frenos, ABS, EDS, ESP, etc
Conveniente para muchos coches de VW, Skoda, SEAT, Audi


Dirección / Dirección

Información general sobre el volante
se ajusta a una gran cantidad de VW, Skoda, SEAT, Audi


Caja de cambios, embrague / transmisión, embrague

Reparar cajas de cambios manuales de reparación de VAG / Transmisión
esta información para reparar cajas de cambios adecuados para todos los vehículos de VAG.


Cuerpo / Body

Información general sobre la carrocería, llantas y discos
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi


Equipos Eléctricos / Equipos eléctricos

Información general sobre equipos eléctricos
adapta a la mayoría de VW, Skoda, SEAT, Audi

link: http://vwts.ru/vw_t3_25.html

Información sobre la cargador de baterias Westfalia LG20

Cargador  - Westfalia LG20 
fuente: http://www.t3-infos.de (en alemán)



En la mayoría de T3 carrozadas por Westfalia está instalado el cargador LG20. Cuenta con conexiones independientes para dos baterías, pudiéndose cargar al mismo tiempo.


 Descripción de Westfalia LG20 con el diagrama


los colores del mazo de cables del conector del cargador LG20 son:
(1) de color azul o púrpura, +12 V para la conexión a la batería de arranque, no estabilizado, se destina a los cables rojo y negro del arnés de cableado de Westfalia

(2) de color naranja o rojo, +12 V para la conexión, se estabiliza en la segunda batería, se destina a los cables rojo y amarillo del arnés de cableado de Westfalia

(3) negro, masa, va al cable marrón del arnés de cableado de Westfalia


Nota: Debido al envejecimiento de los componentes puede descomponer en LG20. En particular, los condensadores se ven afectados. Un efecto desagradable de esto puede ser que el control de tensión de carga ya no funciona. Normalmente, la tensión de carga debe ser 13,8 voltios. Sin embargo, tuve algunos LG20 en la mano, que cargó las baterías de hasta 17 voltios. Como resultado, las baterías van en un descanso de corta duración, que son por así decirlo "totgekocht"! También hace que los gases pesados, es decir, las salidas de gas explosivas. Yo sólo puedo aconsejar cualquier LG20-propietarios para controlar la tensión de carga de vez en cuando. Sólo tienes que conectar el cargador a las baterías puede cargar varias horas y luego (si bien invita a seguir) a los terminales de la batería medir la tensión de ambas baterías. Con más de 14 voltios Yo no usaría el cargador. Ya que es bastante simple, que puede ser reparado, pero en su mayoría. 
Dentro de ciertos límites, puede ajustar la tensión de carga con potenciómetro en el tablero. Si los componentes son defectuosos, pero eso no ayuda. 

Si las cargas LG20 ya no, esto puede ser debido a un fusible fundido. Es en, al cambiar la carcasa tiene que estar jodido. Hay un fusible 5x20 1,6 A con retardo de tiempo. 

En general, yo le aconsejaría sobre la sustitución ocasión para el LG20 originales. Los cargadores de corriente tienen una serie de ventajas: la vivienda más pequeña, mayor eficiencia y mejor característica de carga (mejor IUoU) de una mano suave y la otra carga completa mano. Además, la corriente máxima de carga es mayor, dependiendo del cargador. Es importante asegurarse de que el nuevo cargador tiene dos salidas separadas para arranque y carga la batería segundos, si es para cumplir la misma función que el LG20. También es necesario que se inicie automáticamente cuando se carga a través de la tensión de alimentación de 230 V y cambiar automáticamente a llegar conservación de la carga, cuando las cargas se conectan y por lo tanto cae la tensión. Muchos cargadores no hacen eso, sino que deben ser operados de forma manual en estos casos. 

Despiece Motor / sistema de escape: Wasserboxer

MANUAL DE DESPIECE DE MOTORES WASSERBOXER

DF: 1,9 litros 44 kW (60 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('83> '92)
DG: 1,9 litros 57 kW (78 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('83> '92)
DH: 1,9 litros 63 kW (86 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Cat ('83> '85)
DJ: 2.1l 82 kW (112 CV) refrigerado por agua / gasolina (98 RON min) inyectores de combustible ('85> '92)
EY: 1,9 litros 41 kW (56 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 83 RON) carburador ('83> '90)
GW: 1,9 litros 66 kW (90 CV) refrigerado por agua / gasolina (98 RON min) inyectores de combustible ('83> '85)
MV: 2.1l 70 kW (95 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Cat ('86> '92)
SP: 1,9 litros 54 kW (74 CV) refrigerado por agua / gasolina (Min 91 RON) carburador ('87> '89)
SR: 2.1l 64 kW (87 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Gato (87> 92)
SS: 2.1l 68 kW (93 CV) refrigerado por agua / gasolina (91 RON min) Inyección G Gato ('90> '92)





Guia de compra de una T3




Es difícil saber lo cuesta una T3, hay que valorar muchas cosas antes de realizar una buena compra.

Hay que separar cada uno de los aspectos que nos condicionaran en el futuro cuando compramos o nos retrasaran en el tiempo cuando vendemos

No existe la furgo perfecta, la que anda bien de motor no estará bien de chapa o quizás si estos dos aspectos están bien, su motor no nos convencerá.


No tengamos prisa en comprar ni en "medio-regalar" nuestra furgo, la paciencia nos hará llegar a la decisión mas acertada... y si alguien se nos adelanta siempre podremos decir.... "esa furgo no era para mi...."

Debemos tener en cuenta las siguientes cuestiones:


SOBRE EL MOTOR


Tengamos en cuenta que a la hora de elegir una furgo el motor juega una baza importante, hay desde motores gasolina que gastan una barbaridad pero que andan como un turismo.... y versiones diesel con motores originales que a pesar de no andar mucho, son los más economices en cuanto a consumo.


Tengamos en cuenta su frecuencia de uso, si es para diario, esta claro que diesel... si lo que queremos es cargarla hasta arriba de trastos para la vida camper una vez al mes o en vacaciones... lo mejor sera una gasolina que ademas tiene bastante mas fuerza.  


Tened en cuenta que el motor debe poder con el peso de la furgoneta, unos 1300kg mas la resistencia del viento si tenemos techo alto, mas todo el peso que incorporemos.


Cuando los motores son originales y en muchos casos por una extraña avería en el cuentakilometros no sabemos los kilómetros reales que tiene, lo mas fácil es que algún día nos de un susto y haya que cambiarlo. Siempre y cuando no supere lo permitido legal, nos ahorraremos la homologación, pero si le cambiamos un viejo Diésel CS por un TDi 90 cv.... la homologación puede costar lo que una furgoneta nueva.


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